Modifikasi Sepeda Motor Gaya Amerika

Modifikasi Sepeda Motor Gaya Amerika, Dalam gelaran Daytona Progressive International Motorcycle Show 2011 dilangsung final kompetisi Ultimate Builder Custom yang diikuti lebih dari 40 sepeda motor yang sudah dimodifikasi. Di antara peserta yang datang dari seluruh Amerika itu, terdapat pemenang Progressive IMS sebelumnya.

Berbagai kelas dilombakan, seperti di antaranya Freestyle dan Performance Custom, kemudian Harley-Davidson menghadiahkan Screaming Eagle 120 cubic-inchi bagi yang memenangkan kelas modifikasi Harley.

Jack McCoy tampil di Progressive IMS dengan membawa karyanya, Suzuki B-King, bermesin 1.340 cc Stright Four twin turbo. Menariknya, radiatornya dipindahkan ke belakang dan kedua roda menggunakan ukuran 21 inci. B-King ini memenangkan kategori Performance Custom.

Chris Richardson, pemilik LA Speed Shop, menyodorkan H-D KW Tantalizer tampil di kelas puncak. Tampilan super ceper, kendati begitu, motor Amerika dengan mesin V-Twin berkapasitas 127 cubic-inch ini masih bisa ngebut lantaran kedua suspensi sudah dibekali air ride suspension.

sumber: http://otomotif.kompas.com/read/2011/03/19/1221335/Modifikasi.Sepeda.Motor.Gaya.Amerika

inilah motor dari aluminium

inilah motor dari aluminium, Banyak pengamat sepeda motor yang berusaha memberi identitas untuk mengenali motor ini. Ada yang menyebutnya "steam punk", lantas yang lain bilang "art deco". Namun, siapa menduga jika ternyata motor berjulukan "Beezerker" ini adalah buah tangan desainer yang pernah bekerja di bidang furnitur dan restorasi koleksi samurai Jepang.

Makanya, sekilas motor tersebut bak pajangan seorang seniman avant-garde, sementara badannya tajam dan pipih bagai samurai.

Chris Flechtner, si pembuat, tidak menggunakan plat besi untuk membentuk bodi, tetapi aluminium. Dengan kepiawaian memotong dan mencetak logam, badan motor simpel itu pun tersusun.

Ia menggunakan sejumlah bahan dari motor BSA 650 buatan 1965, termasuk mesin dan transmisinya. Adapun sasis merupakan garapan dari rumah modifikasi miliknya, Speed Shop Design, yang terletak di Seattle, AS.

Satu yang unik, Chris juga menggunakan setang sepeda BMX untuk kemudi, dan tak memasangkan lengan ayun atau suspensi sehingga motor dijamin berguncang-guncang kala dikendarai di jalan yang tak rata. Roda-rodanya sengaja dibuat berimbang depan-belakang dengan memasangkan velg vintage jari-jari ukuran 20 inci dan ban Firestone ukuran 3.85-20 yang tebal ala cafe racer.

sumber: kompas.otomotif

Piaggio Zip, Cocok Jadi Skuter Perumahan

Duduk di atas joknya lumayan nyaman, selain empuk posisi kaki juga lega. Apalagi bagian dek pijakan kaki ini cukup luas untuk meletakan barang bawaan, seperti tas atau sekedar belanjaan dalam ukuran tak terlalu besar.

Asiknya lagi, kaki bisa dengan mudah menapak ke tanah karena dimensinya yang mungil. Yang pasti ini lebih cocok untuk wanita. Apalagi bagasi di bawah joknya lumayan lega. Bawa banyak barang enggak masalah.

Panel speedometer di setang juga mudah dilihat dan menarik meski sangat sederhana. Fiturnya semua standar saja, hanya penunjuk kecepatan, indikator sein dan indikator bensin dalam bentuk lampu.

Aneh kan? skuter ini enggak punya indikator bahan bakar dalam bentuk bar atau ditunjukan dengan jarum. Yang ada hanya lampu yang menyala ketika bensin di tanki sudah menipis.

Yuk langsung coba larinya. Sesaat setelah putar kontak dan menyalakan mesin. Suara dari mesin 4 tak 100cc nya lumayan sunyi. Motor dengan tenaga hanya 4,2 kW di 7.000 rpm ini punya tenaga lumayan diputaran bawah. Saat gas dibuka sedikit menyentak. Tapi... selanjutnya rambatan tenaganya halus. Cukup lah untuk keliling komplek perumahan.
Sedang suspensi sepertinya lebih memanjakan kenyamanan pengendaranya. Dibanding Piaggio Liberty dan Vespa LX, Piaggi Zip punya karakter sokbraker lebih lembut. Tapi untuk menikung kencang memang jadi sedikit kurang mantab.

Sokbraker dengan menggunakan model teleskopik sedang yang belakang khas skuter dengan sokbraker tunggal di atas CVT. Lingkar rodanya pakai diameter 10 inci di depan dan belakang. Meski kecil tapi bannya gambot, ukuran 100/80 dan 120/70, lumayan membantu suspensi bikin lembut redaman

sumber: http://motorplus.otomotifnet.com

1.300 Unit, Piaggio Berhasil terJual

Pekan Raya Jakarta (PRJ) yang berlangsung sebulan dan berakhir pekan lalu, Minggu (10/7/2011), memberi keuntungan besar bagi PT Piaggio Indonesia (PI). Bayangkan, dari pesta rakyat Jakarta itu, mereka berhasil menjual 1.300 unit dari tiga modelnya, yaitu Vespa (LX 125 dan LX 150ie), Liberty 150 ie, dan Zip 100.

"Dari jumlah tersebut, Vespa paling banyak peminat. Hampir 60 persen dan konsumennya masih berdomisili dari Jakarta," ungkap Manajer Pemasaran PI Sony Budiwasono di sela-sela acara test ride di Sentul City, Cibinong, Jawa Barat, hari ini (14/7/2011).

Adapun model yang dipasarkan Piaggio adalah Zip 100 yang dibanderol Rp 12,5 juta, Zip 100 Graphics (Rp 13,4 juta), Liberty 150 injeksi (Rp 22,5 juta), Vespa LX 125 karburator (Rp 22,9 juta), dan LX 150 injeksi (Rp 24,9 juta). Semua harga sepeda motor yang didatangkan utuh dari Vietnam itu adalah harga on the road di Jakarta.

Meski minat konsumen terhadap produk Piaggio cukup besar, Sony belum mematok target penjualan sampai akhir 2011. "Konsentrasi kami untuk tahun ini masih fokus pada ketiga model ini (Zip, Vespa, dan Liberty). Baru tahun depan kami meluncurkan produk baru, minimal satu model," sebutnya.

Soal suku cadang, menurut Rakhmat Cahyo Pratomo, Service Manager PI, pihaknya sudah memasukkan sekitar 1.000 item. "Sekarang ini sudah ada di pelabuhan Tanjung Priok dan umumnya suku cadang itu dari golongan fast moving," papar Tommy, sapaan akrab Rakhmat.

sumber: kompas otomotif

bikers tertua, reg scott

Anda boleh mengaku-aku jadi bikers kawakan, tapi jangan dulu jumawa. Apa bisa mengalahkan Reg Scott, dari Ludham Norfolk yang dinobatkan sebagai bikers tertua dari Britania? Bahkan mungkin tertua di dunia. Bayangkan, usia kakek ini sudah 94 tahun dan 74 tahun menyandang sebagai bikers dengan prestasi turing yang sudah dilakukan menempuh 619.275 km (384.800 mile).

Scott mulai suka menunggang sepeda motor pada 1937 menggunakan Norton 16H 490cc yang dibelinya 73 poundsterling (Rp1 juta). Dengan motor ini Scott lalu turing keliling Inggris dengan jarak tempuh rata-rata 5.000 mil per tahun. Scott mengaku, minimal sepekan ia wajib melibas 100 mile.

Sekarang, Scott punya Honda CBR 250R baru hasil ikut serta pada kuis tayangan televisi ‘Deal or no Deal’. Pada acara itu, ia mengantungi 10.500 pound dan menyumbangkan 6.000 pound untuk amal dan sisanya beli motor baru.

"Naik motor memberikan sensasi kebebasan bagi saya, bisa mengantar kemana pun saya mau pergi dan sangat menyenangkan berkendara di jalan bebas. Usia bukan batasan bagi saja, saya akan terus naik motor selama saya masih bisa," jelas Scott.

Scott dinobatkan sebagai bikers tertua oleh perusahaan asuransi Bennetts di Inggris. "Ketika banyak pensiunan mulai tak produktif dan menikmati sisa hidupnya, Scott masih hidup di jalur cepat dan belum mau jalan pelan. Kami ingin memberikan penghargaan 'Britain's Oldest Biker' sebagai pengakuan bertahun-tahun dia di jalan," jelas pihak Bennetts.
sumber: kompas.com

BMW F 650 Enduro, spesifikasi

BMW F 650 Enduro, spesifikasi

Engine
Jenis Air-cooled, 2-silinder, 4-stroke, empat katup per silinder, dua camshaft overhead, pelumasan bah kering
Diameter x langkah 82 mm x 75,6 mm
Kapasitas 798 cc
Tegangan output 71 hp (52 kW) pada 7.000 rpm
Max. torsi £ 55 / ft (75 Nm) pada 4.500 rpm
Rasio kompresi 12,0: 1
Campuran kontrol / manajemen mesin asupan Elektronik pipa injeksi / digital manajemen mesin (BMS-K)
Kontrol emisi loop tertutup 3-way catalytic converter, standar emisi Uni Eropa-3


Kinerja / konsumsi bahan bakar
Sekitar kecepatan maksimum. 115 mph (185 km / jam)
Konsumsi bahan bakar per 100 km konstan 90 l km / jam 3,7
Konsumsi bahan bakar per 100 km konstan 120 l km / jam 5,2
Jenis bahan bakar Unleaded Reguler
Sistem kelistrikan
Alternator tiga-fase alternator 400 W
Baterai 12 V / 14 Ah, bebas pemeliharaan
Transmisi daya
Beberapa kopling-kopling cakram di kamar mandi minyak, mekanis dioperasikan
Gearbox jala gearbox 6-speed Konstan diintegrasikan ke dalam karter
Hard Endless O-ring rantai dengan redaman shock di hub roda belakang

Chassis / rem
Bingkai baja tubular ruang bingkai, beban mesin
Roda depan lokasi / suspensi garpu Teleskopik, Ø 41 mm
Roda lokasi / suspensi belakang ganda Cast aluminium lengan ayun, pegas strut sentral, semi pra-beban hidrolik disesuaikan (terus menerus bervariasi) di handwheel, rebound damping adjustable
Suspensi perjalanan depan / belakang 7.1 inci (180 mm) / 6,7 inci (170 mm)
Wheelbase 62,0 inci (1575 mm)
Castor 3,6 inci (92 mm)
Pengarah kepala sudut 64 °
Roda Cast aluminium
Rim, depan 2,50 x 19 "
Rim, belakang 3,50 x 17 "
Ban, depan 110/80 - 19 tubeless
Ban, 140/80 belakang - 17 tubeless
Rem cakram, Single depan, berdiameter 11,8 inci (300 mm), ganda-piston caliper mengambang
Rem cakram, Single belakang, berdiameter 10,4 inci (265 mm), satu-piston caliper mengambang
ABS Opsional ekstra: BMW Motorrad ABS (dapat dimatikan)
Dimensi / bobot
Panjang 89,7 inci (2280 mm)
Lebar (termasuk cermin) 33,2 inci (890 mm)
Tinggi (tidak termasuk cermin) 48,8 inci (1240 mm)
Kursi tinggi, berat badan 32,3 inci unladen (820 mm) (kursi rendah: 31,3 inci [790 mm]; suspensi menurunkan: 30,1 inci [765 mm])
Kaki bagian dalam kurva, berat badan 71,7 inci unladen (1820 mm) (kursi rendah: 70,1 inci [1780 mm]; suspensi menurunkan: 67,3 inci [1.710 mm])
Berat badan Unladen, jalan siap, sepenuhnya berbahan bakar 1) £ 439 (199 kg)
Kering berat 2) £ 377 (171 kg)
Diizinkan berat total £ 952 (432 kg) (dengan suspensi menurunkan £ 769 [349 kg])
Payload (dengan peralatan standar) 522 lbs (237 kg) (dengan suspensi menurunkan £ 331 [150 kg])
Volume tangki dapat digunakan 4,2 US galon
Cadangan approx. 1 US galon
Data teknis berhubungan dengan berat badan unladen (DIN)
1) Menurut 93/93/EWG pedoman dengan semua cairan, didorong dengan setidaknya 90% dari volume tangki dapat digunakan
2) Unladen berat badan tanpa cairan

sumber:http://www.bmwmotorcycles.com